„Fiat zdecydował się na znaczące modyfikacje Multipli po wstępnych testach. Jednakże auta z poprawkami nie trafią na sprzedaż przed końcem roku. Euro NCAP publikuje wyniki oryginalnego testu teraz, a wyniki ulepszonego modelu ogłosi później, jeśli ten zostanie przebadany.”
Wyniki Testów (wersja przed modyfikacją):
Test Czołowy (Front Impact):
Słabe wyniki: Konstrukcja nadwozia wypadła rozczarowująco.
Ryzyko dla nóg: Pod deską rozdzielczą znajdowały się twarde elementy grożące urazami kolan i ud.
Problem z kierownicą: Głowa kierowcy uderzyła w kierownicę, a mocowanie deski zaczęło odrywać się od słupka drzwi.
Pozytyw: Standardowe 3-punktowe pasy (przód i tył) zapewniały lepszą ochronę niż pasy biodrowe.
Poduszka powietrzna: Przednia poduszka pasażera chroniła zarówno środkowe, jak i boczne siedzenie.
Test Boczny (Side Impact):
Niespodziewanie dobry wynik: Pomimo braku bocznych poduszek powietrznych (głowa/klatka piersiowa).
Uwaga: Wynik mógł być zawyżony przez interakcję manekina z fotelem, niemożliwą u człowieka.
Bezpieczeństwo Dzieci (Child Occupant):
Ryzyko z poduszką: Poduszka pasażera (standard) groziła śmiercią dziecku w fotelu tyłem do kierunku jazdy.
Błędy informacyjne: Naklejka ostrzegawcza nie wspominała o „ryzyku śmierci”, a instrukcja dezaktywacji poduszki była myląca.
Awaria pasów: Pas barkowy ześlizgnął się z ramienia manekina, ograniczając skuteczność.
Fotele testowe: Modele Kiddy 2000 (marka Lineaccessori).
Bezpieczeństwo Pieszych (Pedestrian):
Wynik przeciętny: Bumper i przód auta nie zdobyły punktów.
Komentarz
*„Raport Euro NCAP ukazuje paradoks Multipli: genialne rozwiązania (3-punktowe pasy na środku kanapy) idą w parze z rażącymi błędami. Brak bocznych poduszek i niebezpieczna konstrukcja deski to wady, które Fiat naprawił dopiero pod presją. Najczarniejszym punktem jest ryzyko śmierci dzieci – tu nawet innowacyjność nie usprawiedliwia zaniedbań. Multipla to ikona nie tylko designu, ale i... testów zderzeniowych: udowodniła, że nawet „brzydkie” auto może zaskoczyć (test boczny), ale też boleśnie przypomniała, że bezpieczeństwo nie może być kwestią przypadku.”*
Kluczowe Wnioski:
Silne strony: Innowacyjne pasy bezpieczeństwa, dobry test boczny bez poduszek.
Słabości: Śmiertelne ryzyko dla dzieci, wady konstrukcyjne (kolana/kierownica), chaos informacyjny.
Dlaczego to ważne? Raport tłumaczy, dlaczego Multipla stała się memem bezpieczeństwa: była jednocześnie przełomowa i przerażająco niedopracowana. Fiat poprawił błędy, ale wersja „pre-mods” to przykład, jak nie powinno się projektować aut.
💡 Ciekawostka: Wielu fanów nie wie, że po modyfikacjach (2001+) Multipla zdobyła w testach 3 gwiazdki Euro NCAP – dowód, że nawet „kosmiczny” design da się pogodzić z bezpieczeństwem!
0 Komentarze